来自 电子商务 2019-08-28 09:42 的文章
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因共享单车前景不佳,共享单车遭专利

永安行11日在互动平台表示,公司与即将借SST前锋上市的北汽新能源无股权关系。公司同时表示,没有参股投资阿里巴巴、京东、小米、百度等任何一家CDR企业。盘面上,永安行连续两日涨停。

因陷入专利侵权纠纷,正在IPO的永安行,昨天猛踩一脚刹车,“共享单车第一股”的光环蒙上阴影。不光永安行,让用户感觉技术炫酷的摩拜单车,近来也接连传出被诉专利侵权的消息。无桩还车、扫码开锁,共享单车俘获数千万用户的技术优势,竟然惹上知识产权纠纷,这是否会成为其全国扩张的“阿喀琉斯之踵”?

3月24日晚上,证监会表示,永安公共自行车系统股份有限公司首次公开发行股票招股说明书申报稿,此次发行量将不超过2400万股,并将计划投资5.98亿元募集资金。

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绿专资本了解到,永安行IPO上市前将终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作,并签订终止协议。今年3月1日,永安、永安行低碳曾与蚂蚁金服、深创投等8家投资机构签订投资协议,约定投资机构向永安行低碳增资,获得永安行低碳少数股权。

永安行IPO急踩刹车 共享单车引来各路资本入局,早已是热门话题。3月24日,证监会披露的永安行IPO招股说明书显示,公司将发行不超2400万股股票,计划募集资金5.98亿元。永安行有望率先登陆资本市场成为“共享单车第一股”的光环,让其备受外界关注。4月6日,永安行就顺利过会,迈出其登陆资本市场的关键一步,进度可谓超出预期。 但近日,永安行遭实名举报。举报人顾泰来表示,永安行侵害其发明专利权,并表示已向中纪委实名举报中国证监会发行部,要求暂缓或暂停永安行IPO。而在5月4日,永安行在其官网公告称,对举报信内容进行回应,“我们认为,该信件内容大量信息严重失实,存在夸大事实、曲解相关法律法规、刻意误导公众的情形。” 永安行还称,确认涉诉专利与公司相关业务在技术方案、功能方法等方面不同,不存在侵犯涉诉专利的行为。同时,由于涉诉专利对应的业务对公司整体营收贡献极低,去年占比还不到1%,因此,对公司业务不构成重大影响。 不过,到了昨天,永安行突然“服软”。公司在早间公告表示,因发行人出现媒体质疑事项,发行人与保荐机构中金公司协商决定暂缓后续发行工作,并暂停原计划于当日举行的网上路演。 “技术牌”屡遭侵权尴尬 顾泰来是首批国家“千人计划”专家,江苏先联信息创始人,也是“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”专利持有人。此次他举报永安行侵权一事,其实在永安行的招股说明书中也有披露。 在招股书中,永安行针对专利权纠纷事宜表示,顾某拥有专利属于无固定点取还车方案,而发行人手机扫码有桩公共自行车租赁业务属于固定点取还车方案,技术原理完全不同,不存在顾某所述的侵权行为。 永安行还表示,为彻底消除该事项的潜在不利影响,如果侵权导致任何费用支出、经济赔偿等损失,公司实控人孙继胜将无条件全额承担赔偿责任。然而,就在上月,顾泰来以侵害其发明专利权为由将永安行诉至公堂。根据顾泰来出示的法院传票,南京市中级人民法院将于今年6月21日审理他与永安行的专利纠纷案。 近期共享单车惹上侵权官司的,还有摩拜。3月初,深圳市呤云科技有限公司状告摩拜侵犯其包括智能锁在内的多项发明专利,目前已分别获得北京市知识产权局和北京知识产权法院的立案受理。 另有报道显示,上海知识产权法院近日受理了胡某诉摩拜侵害发明专利权纠纷一案。据了解,胡某是一位技术达人,他称“扫码开锁”是其发明专利,要求摩拜立即停止相关侵权,并赔偿经济损失人民币62万元。 无桩模式、扫码开锁,这些让共享单车引以为豪的“技术牌”,一时间纷纷陷入侵权纠纷,令外界大跌眼镜。 六合联盟高手论坛,“互联网 ”下半场有新玩法 风口之上的共享单车,受到资本狂热追捧,但如果侵权成为事实,其市场拓展将大受影响。上海金融与法律研究院研究员刘远举认为,对这些互联网企业来说,说不清知识产权问题,无论是上市,还是把公司卖掉,最直接的影响就是估值。 一般来说,专利侵权界定是一项非常专业而复杂的工作,诉讼周期可能非常漫长。 据了解,顾泰来曾在2009至2010年做过共享单车商业化努力,虽然当时未得到市场认可,但他已为模式概念申请了专利。刘远举分析称,从专利内容看,顾泰来所诉“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”,覆盖的是整个无桩自行车的租赁。而这正是共享单车的基础技术特征,以及整个商业模式的基础。因此他认为,如果永安行败诉,接来下摩拜、小黄车也可能受到牵连。 专利风险一直是创业公司面临的一大考验。业内人士指出,目前来看共享单车的技术模式很容易被复制,创业公司最好还是自己研发申请专利,以免受制于人陷入被动。不过,即便是在知识产权诉讼中败诉,共享单车的扩张步伐也很难停止,只是会付出专利使用费的较高成本,或者通过私下和解的方式解决。 刘远举分析,“互联网 ”的下半场,玩法会有些改变,不再是资本主导一切,知识产权会占据越来越重要的地位。

永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好,但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点,公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则,公司与上述投资机构再次协商,各方同意放缓投资进度。同时,投资机构同意与公司继续保持对无桩共享单车业务的持续关注,待条件和时机成熟重启投资谈判和合作,继续支持公司在无桩共享单车领域的发展。

市场竞争激烈、市场前景不明朗、没有稳定的盈利模式等可能是永安行临时“踩刹车”的原因。

绿专资本表示,共享单车行业竞争激烈,虽然永安行有资本加持,发展势头正猛,但与摩拜、ofo仍存在较大差距。招股书显示,永安行目前单车累计投放量仅为5万。而摩拜单车在广州一地投放量就达到10万,ofo方面目前单车累计投放量达到290万。另据腾讯科技,摩拜单车、ofo两家巨头在2017年预计投放总量将“井喷”,接近2000万辆,产能预计则可以达到3000万辆。

另外,永安行方面认为,无桩共享单车这一新兴模式出现时间尚很短,目前多处于“早期投资”阶段,且社会各界对无桩共享单车无序竞争、投放过度等问题出现一定的争议,行业前景仍存在不确定性。永安方面还认为,目前在无桩共享单车模式下,普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理,自行车损耗率、遗失率及折旧较快,加之在一些城市出现过度、无序投放现象,会造成一定程度的资源浪费。同时高峰时期车辆分布不太合理,可能出现无车可借的情形。今年2月和3月,永安行在山东济南和淄博等地因没有经过相关部门批准、没有合法身份被当地执法部门撤走。

同时,无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。王晓峰曾在接受媒体采访时表示,“公司目前没有清晰的盈利模式,希望别人给我钱,让我活下去、让我们继续发展,让我们跑得比别人快,然后一起找盈利模式。”而永安行与芝麻信用合作的信用积分免押金机制,虽然给消费者带来了方便,但相较于ofo和摩拜通过“押金骑行”可能产生的数十亿押金资金池而言,永安行的盈利模式又少了一层想象空间。

绿专资本了解到,截至2016年12月31日,常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县,分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点,投放约89万套公共自行车锁车器设备,骑行会员已达约2000万人,2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。

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